渐入“寒冬期”特斯拉松下电池合作遇阻

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据外媒报道,松下近期否认的数据显示,特斯拉超级工厂1电池的产量正居于飞快攀升状态,但生产波特率却在被不断选择选择离开。

据了解,过去几年,特斯拉一直是全球最大的锂离子电池“消费者”,因此自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其主要的供应商。
此外,在特斯拉准备推出Model 3的期间,特斯拉与松下借助内华达超级工厂1你这俩平台飞快达成了战略相互合作,其中,松下负责该工厂的电池生产,而特斯拉则在同一地点组装电池包。
由此而来,超级工厂1飞快成为全球最大的锂离子电池工厂。但今年年初,特斯拉却表示松下的电池生产选择选择离开了Model 3的生产,生产波特率长期居于低下状态。

然而,松下表示,人们都都都正在加速提升产量,但波特率的提升却不都可以带来可观的利润,人们都都都希望都都可以在2020年3月份以后从超级工厂1获得利润。

松下近日否认了其第四财季(2019年7月1日至2019年9月80日)的营收状态,不同于特斯拉的是,松下该季度居于亏损状态,并表示其与特斯拉战略相互合作的电池业务亏损严重。

有消息透露,松下表示,一旦特斯拉实现持续性盈利,松下则计划上涨电池价格。

值得注意的是,特斯拉近来逐渐开始英语 了了转向自主生产电池,这不得不使得松下电池竞争力下降,双方战略相互合作的关系也将面临更多挑战。